据今年4月发布的《珠海市综合交通体系规划（2021—2035）》披露，伶仃洋（深珠）通道始于深圳前海，进入珠海后，在淇澳岛处规划有互通立交。在行至高新区科创北围后，继续往西则为深圳至南宁高速公路。

小布从市交通运输局了解到，从2010年《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》首次提出修建深珠伶仃洋通道起，就成为深圳、珠海两地市民共同的期盼。目前，深圳和珠海已经对伶仃洋（深珠）通道开始前期研究，项目还没有最终立项审批，项目的最终建设方案仍未确定，考虑到通道资源宝贵，目前更多的倾向是建设公铁复合通道。

从今年6月发布的招标公告来看，项目研究范围为伶仃洋公铁复合通道，采用西桥东隧方式铺设，可承担高速铁路和城际铁路功能。方案设计范围为伶仃洋公路通道淇澳登陆点至下栅互通节点长度约14.6公里，淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）长度约2.7公里以及淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通。

招标内容包括编制伶仃洋公铁复合通道珠海侧（淇澳-下栅段）公路工程设计方案、淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）工程方案设计（比选公路与市政道路两种模式）研究报告，详细落实珠海侧公路通道的线位、重要立交节点的详细方案、淇澳和北围地区市政道路衔接的详细方案，分析工程的经济性；分析伶仃洋通道公路、高铁、城际通道分建与合建方案的投资、实施难度、保障要素等情况，比较各自优缺点，综合提出建设推进建议。

据此前深圳媒体报道，深圳方面已完成伶仃洋（深珠）通道深圳侧公路走向方案设计的研究，规划起于前海，经孖洲岛一路向西至珠海。其中，广深沿江高速前海段与南坪快速衔接工程已预留深珠通道连接线，西丽高铁枢纽片区形成初步规划设计成果。