?6月11日上午
粤港澳大湾区核心交通枢纽工程
世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道
深中通道海底沉管隧道
实现合龙！
继2018年4月
海底隧道沉管钢壳试验段开工
整整5年后
这座“海底长城”终于合龙
深圳和中山两市
在伶仃洋海底实现“牵手”
据了解，深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，全长24公里，是集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的超级跨海集群工程。
海底隧道工程为全线控制性工程之一，隧道总长6845米。其中沉管段长5035米，由32个沉管管节和1个最终接头组成。
世界首例双向八车道海底沉管隧道
深中通道所有管节完成安装
6月10日，深中通道海底隧道完成最后一节沉管安装，标志着经过3年建设，世界最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道，也是世界首例双向八车道海底沉管隧道完成所有管节安装，距隧道合龙仅剩最终接头。
作为隧道合龙的最后一个管节，E23管节长165米，重约8万吨。特别是管节起浮及沉放前压载调平难度大，高温、强对流、大径流、强回淤、台风等气候影响明显，作业空间狭小，控制难度空前。
中交一航局深中通道项目部测管中心副主任锁旭宏介绍，经过最终接头推出、水力压接等多项工序，11日上午完成最终接头对接，深中通道的整个海底沉管隧道就能实现合龙。
东人工岛主体结构
将于本月完成施工封顶
据介绍，除了海底沉管隧道外，深中通道主要由这些关键构造物组成：主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥、长约13公里非通航孔桥，以及东、西人工岛和深圳机场枢纽等。
作为深中通道深圳端的门户工程，位于深圳宝安国际机场南侧的东人工岛也在加紧建设。
中铁隧道局深中通道S03标项目工程部副部长董宝虎告诉深圳卫视&壹深圳客户端记者：“东人工岛主体结构，将于本月全部施工完成封顶，之后岛隧工程将全面进入附属施工阶段”。
这一项目建成后，经东人工岛水下互通立交，可实现东往深圳、西往中山、北往广州、南往香港、真正实现快速便捷交通转换，各城市间互联互通，助力粤港澳大湾区一小时生活圈实现。
据悉
深中通道整体预计将于11月底全线贯通
2024年建成通车
届时中山至深圳可跨江直达
车程从两个小时缩减至半个小时内
有效促进两岸交通和经济发展
