京珠高速连接线快速化改造工程迎来新进展。该项目继今年3月完成主线的一座跨线桥主体工程和6月底完成主线的一座下穿隧道主体工程后，7月份该项目又进入主线最后一座下穿隧道的攻坚阶段。8月3日，该项目负责人表示，如果隧道周边的燃气管线迁改项目及时通过，京珠高速连接线快速化改造工程的主体工程有望年底实现全线贯通。

▲项目线路方案图

京珠高速连接线快速化改造工程设计起点位于珠海下栅收费站南端，与京珠高速珠海出口相接，主线沿京珠高速连接线南行，在金环路设置下穿隧道，辅道与金环路相接。主线通过下穿隧道南行至中珠渠，拆除原来的中珠渠桥并进行重建，设跨线桥跨过规划的中珠渠北路、现状中珠渠及现状中珠渠南路。主线通过跨线桥往南，在金峰路设置下穿隧道穿过金峰路后，设计终点接“高新互通立交”项目起点，经该立交可连通金琴快线、兴业快线等快速路。项目建设路段全长约4.5公里，建设工期为24个月。

▲地理位置图

京珠高速连接线快速化改造工程包含主线工程、辅道工程、省道S111改线以及南朗快线衔接段。主线道路等级为城市快速路，全线直行无交通信号灯，采用双向6车道，设计速度80公里/小时，路面采用沥青混凝土路面。辅道段包含左、右线辅道，道路等级为城市次干路，采用双向4车道，设计速度50公里/小时，路面采用沥青混凝土路面。

▲已经完成主体结构的金环路下穿隧道

据项目负责人介绍，京珠高速连接线快速化改造工程关键施工节点为“一桥两隧”，“一桥”就是中珠渠桥梁主线桥和左幅辅道桥，“两隧”就是金峰路下穿隧道和金环路下穿隧道。其中，中珠渠桥梁主线桥桥长460米和左幅辅道桥桥长143米，金峰路下穿隧道长475米、金环路下穿隧道长483.5米，均为双向6车道。

▲一边等待管线迁改验收，一边“见缝插针”施工的金峰路下穿隧道

据了解，中珠渠桥梁主线桥的主体结构和金环路下穿隧道的主体结构均已完工，目前已经进入附属工程施工阶段。项目负责人表示，金峰路下穿隧道施工，其中有约60米的位置牵涉到地下燃气石油管线的迁改。

▲已经完成主体结构的中珠渠跨线桥

项目建成后，从下栅检查站到高新互通全程无红绿灯，通过高新互通立交的枢纽转换，将实现与兴业快线、港湾大道、金琴快线、金琴快线北延段等主流交通方向的快速衔接，建成“北围-金凤路-南湾大道-横琴”城市发展廊道，同时消除南、北围和金鼎的交通隔断，大大提升城市内部及对外交通效率，对于高新区发展规划的落实提供有力的交通支撑，对促进珠、港、澳及珠三角区域经济协调发展将起着重要的推动作用。

8月2日，在兴业快线（北段）施工现场，北起哈工大路，向南途经凤凰山杨寮隧道、大镜山隧道、迎宾支线的兴业快线（北段）西线工程，正在进行风井风道、交通安全机电等附属设施施工。项目公司兴格建设有限公司负责人表示，预计兴业快线（北段）西线年底试通车。

▲工程进入“收尾”阶段的兴业快线（北段）隧道

兴业快线全长约28.3公里，项目分为北段、南段、迎宾路支线和南延段四个部分。其中，兴业快线（北段）呈“Y”字形南北走向，东线起于唐乐路，沿线下穿中山大学；西线起于哈工大路，沿线上跨金唐东路。东西线一路向南进入凤凰山体表面后，东线、西线分别以两条隧道形式穿过凤凰山，再通过山谷转换段高架桥合并为双向六车道以两条隧道进入大镜山，出大镜山后以路面形式进入大镜山社区体育公园，通过下穿梅华路连接兴业路。

▲兴业快线项目线路示意图

据了解，北段工程从起点到终点，全长17.1公里，其中穿山隧道共有6条，单向长度最长12.3公里。截至2022年11月5日，北段实现全线隧道贯通。

▲大镜山隧道的支线与主线合并段

若从金唐东路驾车驶入凤凰山的鸡山隧道，沿途可发现，凤凰山体内的鸡山隧道和杨寮隧道均为单洞2车道（东线单向隧道长度4.3公里、西线单向隧道长度5.8公里），山谷合并段桥梁（约200米）为双向6车道，大镜山隧道为单洞6车道（单向隧道长度2.2公里）。

▲凤凰山与笔架山之间的山谷段转换桥梁

目前，北段全线已全部贯通并已完成路面铺设、划线和墙板安装，建设者正在进行风井风道、交通、监控、机电等附属设施施工。8月2日，正在风井机房现场检查的北段项目施工单位——长正建设有限公司副经理介绍，整个项目即将进入设备联调联试阶段。

▲兴业快线管理中心指挥中心正在安装监控设备

据项目公司兴格建设有限公司负责人介绍，为了确保北段西线通车后的畅通，我市正在推进的高新互通、京珠高速南延线快速化改造工程将与兴业快线（北段）西线于今年底一起通车。此外，兴业快线东线工程也在全力推进中，南段工程正在按计划推进，南延段正在谋划自九洲大道交叉口，沿石花西路架设高架桥，以隧道形式穿越将军山，向南与情侣路衔接，对接拱北区域。

▲兴业快线（北段）工程示意图

据了解，对接深中通道的金琴快线北延段项目二期工程的3个标段全部开工。珠海交通集团路桥开发建设有限公司项目部负责人表示，北延段一期已经完工，北延段二期主体工程有望明年4月份全线贯通，确保2024年底与深中通道同步通车。

▲金琴快线北延段二期工程施工现场

金琴快线北延段项目起点对接高新互通立交，经金凤路、港湾北路、新湾四路等路网，终点对接中山东部外环高速，全长约4.3公里。该项目分一期和二期两个小项目且分阶段施工，其中一期项目起于高新互通，止于中珠排洪渠，长2.2公里；二期项目起于中珠排洪渠，止于中珠边界，对接中山东部外环高速南延段，长约2.1公里。

▲金琴快线北延段线路示意图（项目公司提供）

北延段一期项目已经全部完工，但北往南方向的车辆还是无法通过高新互通立交匝道进入金凤路。项目负责人表示，虽然北延线一期道路已经与高新互通匝道对接，但因高新互通暂时还有部分“涉铁”工程没有完工，所以车辆无法通过互通进入市区。

在建的北延线二期项目分三个标段施工，主要建设内容包括主线两条地下隧道工程、兴北路被交路隧道工程以及路面工程。目前，该项目全线3个标段全部开工，其中1标段主要工程为兴北路被交路隧道工程，2标段和3标段主要为主线地下隧道，目前均已进入顶板施工阶段。

金琴快线北延段贯穿珠海高新区，通过中山东外环高速南延线与深中通道连接，是珠海“三条战略通道”中的深中通道连接线一部分，金琴快线北延段能否与深中通道对接，取决于中山东部外环高速南延线的建设进展。

▲金琴快线北延段二期工程主线地下隧道进入顶板施工阶段

据中山环科院发布的环评公告信息显示，东部外环高速公路二期工程（南延线）主线全长15.727公里，总投资约138亿元，拟于2026年6月通车，工期3年。

项目部负责人表示，虽然中山东部外环南延段项目还没有正式启动，但该项目已经启动了征地拆迁等前期工作。他表示，金琴快线北延段快速路也是我市“百千万工程”之一，就算近三年金琴快线北延段没能与深中通道对接，金琴快线北延段快速路的通车也会大幅度提升片区交通效能，缩短高新区到香洲等地的日常通勤时间，对我市产业高质量发展具有重要支撑作用。

8月4日，南屏科技工业园区连通工程屏北一路至屏北三路跨线桥迎来新进展，由55片结构梁拼装而成的132米主桥钢箱梁全面合龙，标志着跨线桥完成了主桥钢箱梁拼装，为今年年底整个桥梁顶推架设施工提供了保障。同时，该项目的屏工西路道路改造工程也恢复小汽车通行。

▲施工现场

屏北一路与屏北三路是南屏科技工业园区内两条平行的主通道，由于目前屏北一路与屏北三路没有连通，南屏科技工业园区车流常常需要借助珠海大道辅道，司机绕路颇有不便，也给本已繁忙的珠海大道交通增加压力。

▲目前，屏北一路与屏北三路没有连通，来源百度地图

去年以来，香洲区紧抓“产业第一”决策部署，为了打通园区新动脉，香洲区组织驻村工作队，对市重点交通工程——屏北一路与屏北三路连通工程征地拆迁问题进行集中攻坚，从入户宣传、解析谈判到完成施工范围内全部11户45名权益人85栋楼房签约、腾退围蔽交付拆除，用时不到一个月。

▲屏北一路至屏北三路跨线桥效果图

该连通工程由市公共工程建设中心主管、华发集团负责代建，工程建设内容包括屏北一路与屏北三路跨线桥及两端引道、新建屏北一路（屏工西路至屏工中路）、屏工西路改造提升共三部分。

其中，跨线桥西起屏西一路交叉口以西，上跨屏北三路、洪湾涌、洪湾涌东路（规划）、广澳高速、屏工二路，在屏北一路落地，全长约1.2公里（其中主桥长度132米），为城市次干路，双向四车道，上跨南屏互通高速，拱桥净高25米。

▲施工现场

目前，屏工西路主体道路已经具备通车条件，正在进行铺人行道和绿化收尾工作。接下来，该项目将继续加大投入，抢抓下半年施工黄金期，重点做好主桥顶推施工和道路附属工程。预计今年年底前完成跨广澳高速段顶推施工，计划明年6月实现项目全面通车。

▲施工现场

南屏科技工业园区有关负责人表示，项目建成以后，可以实现南屏科技园区内东西向道路的整体贯通，有效地缓解区域交通压力，对加快珠海城市建设、支持片区产业发展具有重大意义。