珠海全新高铁枢纽站——
珠海中心站（鹤洲）
要来了！
珠海中心站（鹤洲）枢纽
及周边片区
未来可能长这样！
图源：珠海特区报
为更好地发挥珠海中心站（鹤洲）枢纽的战略性作用，珠海开展了珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区概念规划暨城市设计国际竞赛。
经过全面比较、专家筛选、优中选优，6月26日竞赛结果公布，由杭州市规划设计研究院、RSP ARCHITECTS PLANNERS & ENGINEERS (PTE) LTD（新加坡雅思柏设计事务所）和Cistri (PTE) LTD组成的联合体获得第一名。
后续珠海在对该片区进行规划时将把本次比赛征集的“金点子”加以借鉴应用，更高水平做好该片区规划。
竞赛将东至江珠高速，西至机场东路，北至香海高速，南至珠海大道围合的15平方公里区域作为城市设计范围，旨在面向全球征集“金点子”，按照“世界眼光、国际标准、珠海特色、高点定位”的要求，将枢纽及周边片区打造成为体现“新门户、新风貌、新业态、新典范”的高效、生态、活力、友好、智慧新城。
图源：珠海特区报
获得第一名的联合体中，杭州市规划设计研究院是全国知名的规划设计院，近年来在高铁车站及周边地区设计中展现了其先进的设计思路，代表作是杭州西枢纽的一系列规划，已经让杭州西站成为全国高铁车站学习的标杆。
该团队提出的方案构思新颖，从珠海的优良自然本底出发，力求打造契合珠海城市气质、独一无二的枢纽地区形象，以“城市中的风景、风景中的车站”为母题，为珠海规划了一座从风景中自然生长的车站枢纽，彰显创新精神。方案提出鹤洲枢纽与斗门，金湾“三星鼎立”的格局，坚持“交通引流，产城融合”，通过“区域辐射、全域快达、两岸一体”的城市道路体系，在重点地区布置过江隧道和站前隧道，巧妙处理桥隧与城市、环境的关系。
图源：珠海特区报
方案展现“生态优先、绿色低碳”的建设理念，塑造与山河湖田和谐相融的城市天际轮廓线。方案提出“依站建城、站城合一”，为让铁路通道对城市影响降到最低，通过规划“城市绿谷”，将铁路两侧的公共空间进行串联，化解高铁线路对城市空间的割裂。
经统筹考虑珠海中心站（鹤洲）枢纽地区规划预留和开发时序的问题，该片区的建设进度将按照“预留城、建设站、优先路”的策略有序推进。近期珠海将重点围绕针对鹤洲高铁站的建设以及必要的交通项目先行开展基础设施建设，打牢城市发展根基，推进高铁站周边轨道、配套路网等方面工作。
2020年7月，国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中，珠海中心站（鹤洲）枢纽定位是珠江口西岸地区“三主四辅”的主枢纽之一，承接珠海至肇庆高铁、广州至珠海（澳门）高铁以及深珠城际等纵横南北、连通东西的多条线路，是珠海和澳门联通全国的重要枢纽。
珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区位于东临磨刀门水道，东南向与横琴粤澳深度合作区相望，南接鹤洲远景预留城市中心，西临斗门片区中心和金湾片区中心。该片区地处珠海市地理中心，是珠海城市空间“中承西拓”支点，是促进珠海城市东西平衡发展的重要纽带。
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期待珠海中心站的到来！
加快实现交通枢纽
向经济枢纽升级！
不知道大家有没有经历过
高铁坐过站
旅行途中难免疲惫
如果乘坐火车期间打瞌睡
一觉醒来可能已经错过下车站点
遇到这一问题怎么办？
《铁路旅客运输规程》第三十八条规定，“发生误乘、 误降时，旅客应向站车工作人员提出，列车长应编制客运记录交前方停车站，车站对本站发现或列车移交的误乘、 误降旅客，应指定最近列车免费送回至车票到站或原票乘车站。”
《铁路旅客运输规程》第三十九条规定，“在免费送回区间，旅客不得中途下车，如中途下车，对往返乘车的免费区间，按返程所乘列车等级分别核收往返区间的票款，免费送回区间，旅客应按照铁路运输企业指定的席别乘坐，旅客如提出乘坐高票价席别时，应重新支付高票价席别票款。”
也就是说，假如旅客购买的车票从A站出发，目的地是B站，一不小心抵达C站，发现坐过站之后，可以在车上找到列车长，向对方说清楚相关情况。列车工作人员会与车站交接，安排最近的一班车将您免费送回。
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