深珠通道，有进展了！

就在昨日，深圳市规划和自然资源局南山管理局发布了《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）公示。

| 公示

其中，备受关注的深珠通道/高铁/城际出现在南山区“十四五”规划中，并且走向也有了进一步的明确。

这意味着，事关深珠两地的深珠通道/高铁/城际依然有戏！

据《草案》里的道路交通规划图显示，深珠通道起于深圳前海，对接广深高速公路和南坪快线，然后经孖洲一路向西至珠海。

| 来源《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）

从走向来看，深珠通道将贯穿深圳东西，宝安区、南山区等地均被串联起来。

同时，深珠通道还是深圳市“八横十三纵”的“一横”之一。

| 来源《深圳市干线道路网规划（2020-2035年）》

值得注意的是，深珠通道规划的是国家高速公路。

据了解，2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，深珠通道被整体归于深圳至南宁高速公路。

深珠高铁始于深圳西丽站，出站后将与深珠通道共线，然后经孖洲到达珠海。

| 来源《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）

根据《珠海市2023年重点建设项目计划》，深珠高铁始于深圳西丽站，于珠海市高新区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。

而深珠城际从走向来看，始于深圳前保站，与深惠城际线、深圳地铁15号线等接驳。珠海段将于珠海后环片区设站，与珠斗城际贯通。

线路全长约40公里，设计时速200公里。

| 来源《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）

也就是说，深珠通道/高铁/城际深圳段是不同的三个起点，三者将在孖洲开始共线，然后至珠海淇澳岛后又开始分开。深珠通道将直通中山、江门、南宁；深珠高铁将直通珠海鹤洲，与西部沿海高铁、珠肇高铁贯通；

而深珠城际与珠斗城际贯通，共建“珠海轨道环线”项目。

未来，随着深珠通道/高铁/城际的建成，从珠海出发，可直达深圳、惠州、赣州、阳江、南宁等地。

那么，深珠通道/高铁/城际将在何时启动建设？

据珠海官方显示，深圳高铁/城际今年主要前期工作内容为深化项目预可研，协调国铁集团经规院开展预可研审查。

为什么我们非常好看珠海？

一直以来，我们都知道珠海是个“小而美”的网红城市，绵延的海岸线、浪漫的情侣路还有日月贝，都让这个城市闻名海外。

当然，我们看好珠海不仅是因为宜居的环境，还因为：

1.区位优越

粤港澳大湾区最核心的位置就是狮子洋和伶仃洋构成的“U”型湾区周边的100公里黄金内湾海岸线。

而珠海就位于珠江西岸最核心位置，和深圳的前海片区隔洋相望。

要知道“滨海”、“内湾”这样的字眼都和财富紧密相关。

根据公开数据显示，全球60%的经济总量集中在入海口区域，世界75%的大城市和70%的人口都集中在距离海岸线100公里的范围。

可以说，湾区就是全球经济最活跃的地方，而珠海显然已经拿捏了这种天然的优势。

2.政策关注度很高

珠海作为黄金内湾的重要节点城市，和澳门肩负起了带动珠江西岸腾飞的重任。

说起被政策关照的历史，珠海可以和深圳相提并论。

1980年，珠海和深圳同时获批中国最早的经济特区。

2015年，珠海横琴新区被纳入中国（广东）自由贸易试验区范围。

2021年，粤澳横琴合作区正式挂牌。

一项项重磅政策不停砸到珠海的脑门上。

——这就是一个被政策追着喂饭吃的城市。

不仅如此，为了扩大地理优势，整个湾区还在有意识将珠江两岸进行“缝合”，珠海就是直接受益者。

虎门大桥已经开通；港珠澳大桥已经开通；南沙大桥已经开通，深中通道正在建设；

而众望所归的深珠通道也在积极规划推动中，一旦落成，珠海就是连接深圳前海深圳湾总部基地的桥头堡。

内湾的核心位置和重要的枢纽，就是珠海的城市底气，也是我们持续看好珠海的原因。

3.性价比非常高

不得不说，此刻低门槛重仓大湾区，珠海就是最好选择。

因为珠海是黄金内湾中唯一具备价值和价格双重优势的城市。

你以为珠海很小，其实珠海实力梆硬！

整个大湾区，珠海人均GDP仅次于广深，连制造业强市东莞和佛山都要往后站。

小而美、小而强、小而富，是珠海的城市特色，也是发展路径。

事实上，珠海还在加大高新产业的投入：

全社会研发经费投入占全市GDP比重位列全省第三；

每万人发明专利拥有量达98.83件，排全省第二；

在全国288个城市中，科技创新发展指数排第十。

在这样的情况之下，珠海2万出头的均价门槛，确实不算高。

对岸的深圳前海，房价已经窜到了15万+，同样处于内湾板块的东莞滨海新区和广州的南沙新区，房价也早已超过了3万+。

而一旦深珠通道批复，珠江两岸的差价会迅速拉低，珠海房价的上涨可能性，肉眼可见。