3月9日上午10时，随着“振兴号”盾构机硕大的盾体缓缓驶出，横琴杧洲隧道左线隧道顺利贯通，为2024年通车打下坚实基础。该项目是国内地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构隧道，并首创超大直径盾构定轴转体技术，既填补了国内空白，也为同类型穿江越海工程施工提供了可供借鉴的经验。

据介绍，横琴杧洲隧道工程由珠海大横琴城市新中心发展有限公司代建，中国铁建投资集团有限公司、中铁十五局集团有限公司联合施工总承包。隧道下穿马骝洲水道，南连横琴岛，北接洪湾港北片区，全长约3公里，采用15.01米的超大直径泥水平衡盾构机“振兴号”施工。该隧道全线穿越超软土地层，20μm以下超细颗粒占比74.7%以上，为当前国内地层最软、细微颗粒含量最高的超大直径盾构海底隧道。

“隧道掘进过程中，先后攻克了盾构浅覆土始发，长距离超软土地层掘进、小转弯半径等技术难题，以及30余处风险源，可谓是‘豆腐渣’里打隧道。”中铁十五局项目负责人彭元栋介绍。针对复杂地质条件，参建单位采用了针对性设计研发制造，并搭载了一系列智能化技术，大幅度提高盾构机的施工安全。同时，多次组织行业专家对施工进行指导，并与陈湘生院士科研团队，国内高校联合开展科研攻关，确保了盾构的安全始发和接收。

据悉，“振兴号”盾构机自去年7月15日正式始发，经过7个月的地下盾构掘进与跨海之旅，于今年3月1日刀盘破洞而出，3月9日盾体出洞，标志着“振兴号”左线隧道贯通完全。完成左线掘进任务后，“振兴号”将在北岸工作井快速实现原地180度调头、平移、始发，最终实现隧道全线贯通。

横琴杧洲隧道工程预计2024年下半年建成通车，隧道通车后将为横琴粤澳深度合作区居民的生活提供巨大便利，同时也将串联起横琴岛和珠海洪湾片区，促进片区功能融合，对落实粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设具有重要意义。