近日，记者从珠海航城机场建设有限公司获悉，今年，珠海机场核心区系列工程项目将完成超20亿元的投资，项目整体进入攻坚阶段。

珠海机场核心区系列工程项目包含T2航站楼、综合交通枢纽、新建塔台和配套项目等多个部分。项目自2019年11月开工以来，已完成总投资额145.25亿元中的35.41亿元。

▲珠海机场改扩建工程项目施工现场

“2023年是珠海机场核心区系列工程项目的突破年、攻坚年。”据介绍，今年，T2航站楼的民航弱电、行李系统、登机桥工程，综合交通枢纽中的一期二标段（装修和机电）、酒店和新建塔台等项目将陆续开工，项目建设将进入“全面开花”的高潮阶段。

根据目前进度，珠海机场改扩建航站楼（T2航站楼）主体工程，以及综合交通枢纽项目的砼结构封顶工程、高架桥工程、屋顶网架工程、屋面工程都将于今年完工。

▲珠海机场核心区系列工程项目效果图

工程完工后，人们将会见到呼应山海景色，俯瞰如贝壳、正视如海浪的全新航站楼和综合交通枢纽。届时，珠海机场将可满足年旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的运营需求。

近日，香海大桥西延线先行段已进入关键冲刺阶段。目前，首段约4.2公里长的桥梁建设已处于尾声。

2月15日，位于幸福河畔的香海大桥西延线先行段建设现场，建设者们正抓紧开展现浇梁的支架模板搭建。香海大桥公司相关负责人介绍，6.2公里的先行段分两个标段推进。

TJ1标段长约4.2公里，由香海大桥连接线向西延伸跨越湖心路，除了已通车的湖心路东侧两条匝道，在湖心路西侧的西部生态新城内还将建设未来进入大桥的菱形互通匝道。TJ2段在TJ1段的基础上继续向西直抵双湖路，长约2公里，将建设2条匝道与双湖路衔接。

2月起，项目TJ1标段就进入了为期约6个月收尾冲刺阶段。预计年中，该标段的约4.2公里桥梁除沥青铺设外将完成建设，进入验收阶段。如今这一部分有约500米尚未架设预制梁，另有数个墩柱、盖梁正在开展浇筑作业。而长约2公里的TJ2标段，正紧锣密鼓开展桩基施工，打好基础的后续则会进入承台、墩柱、盖梁、预制梁架设等施工阶段。如今西延线先行段的雄姿已初步展现于新城之侧。

据了解，香海大桥西延线先行段预计2024年建成，届时双湖路可直接出入香海大桥，不再需要绕行湖心路。与此同时，湖心路西侧的西部生态新城（湖心新城）市政道路也可以和西延线的湖心路互通匝道相接。

近日，在杧洲隧道工程施工现场，吊装机正将管片从工作井送入地下。地下隧道内，则是一片火热，盾构机一面掘进，身后的涵箱一面拼装。据介绍，该项目计划今年2月实现盾构隧道左线贯通。

杧洲隧道，项目北岸接珠海洪湾片区，下穿马骝洲水道，南岸接横琴岛，也是继横琴隧道、十字门隧道后，连接横琴粤澳深度合作区与珠海鹤洲一体化区域的第三条跨江地下通道。线路全长约3千米，总投资超26亿元，于2021年3月正式启动，预计2024年建成通车。

据悉，项目总体进展已完成超60%，为保证工期顺利完成，今年春节期间，盾构机已顺利穿越了一级航道——马骝洲水道，距离左线贯通目标越来越近。目前，项目部约有130名人员在岗。全力冲刺下半年完成隧道右线掘进的任务，届时将实现隧道的双向贯通。

“去年，项目建设取得了瞩目的进展。15米直径的大盾构机于7月始发，仅用35天就完成了重达4400吨的盾构机组装调试，创造了国内大盾构最快组装纪录。”据介绍，该工程在海底加固方面，采用了45米超深DCM海底加固工艺，为国内首次，为后续类似工程提供了可借鉴的成功案例。

加快与横琴粤澳深度合作区互联互通项目建设，是鹤洲新区筹备组支持服务横琴粤澳深度合作区建设的重要举措。杧洲隧道建成后，不仅将为合作区居民的生活提供巨大便利，同时也将串联起横琴岛和洪湾片区，促进片区功能融合，对落实粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设等国家战略部署具有重要意义。